{"id":33182,"date":"2023-11-06T11:48:50","date_gmt":"2023-11-06T10:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rewe-group.com\/de\/?post_type=opinion&p=33182"},"modified":"2025-09-24T10:44:02","modified_gmt":"2025-09-24T08:44:02","slug":"der-status-quo-fuehlt-sich-mitunter-an-als-lebten-wir-in-einem-haus-mit-nur-einer-einzigen-steckdose","status":"publish","type":"opinion","link":"https:\/\/www.rewe-group.com\/de\/presse-und-medien\/newsroom\/meinungen\/der-status-quo-fuehlt-sich-mitunter-an-als-lebten-wir-in-einem-haus-mit-nur-einer-einzigen-steckdose\/","title":{"rendered":"\u201eDer Status quo f\u00fchlt sich mitunter an, als lebten wir in einem Haus mit nur einer einzigen Steckdose\u201c"},"content":{"rendered":"\n
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Liebe Leser:innen, <\/h2>\n <\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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ob Privatperson, Politik oder Unternehmen: Wer seine Auswirkungen auf das Klima minimieren will, der bzw. die wei\u00df, dass im Verkehrssektor ein Riesenhebel liegt \u2013 so auch in der Logistik der REWE Group. Und die Zeit dr\u00e4ngt: Bereits 2045 will Deutschland klimaneutral sein, und auch unser Unternehmen hat sich ehrgeizige Klimaziele gesetzt. Hinzu kommt: Mehrere staatliche Zwischenziele wurden bereits verfehlt, was den Druck auf alle Beteiligten erh\u00f6ht.<\/p>\n

Deshalb intensivieren wir seit einiger Zeit unsere Tests mit alternativen Antrieben. Die Anforderungen sind gro\u00df: Unsere Lkw transportieren Waren \u00fcber Hunderte von Kilometern \u2013 darunter auch frische und gek\u00fchlte Produkte. Bei den unterschiedlichen Projekten analysieren wir Verbrauchskennziffern, Auswirkungen auf Abl\u00e4ufe oder die Routenplanung und ziehen auch betriebswirtschaftliche Schl\u00fcsse. Die Fahrzeughersteller, die Netzbetreiber und nat\u00fcrlich auch wir lernen stetig aus solchen Piloten, denn vieles ist f\u00fcr alle Beteiligten noch Neuland. Und aus meiner Sicht \u2013 und da bin ich wohl nicht allein \u2013 ist auch noch lange nicht ausgemacht, welche alternativen Antriebsformen sich im Lieferverkehr zuk\u00fcnftig durchsetzen werden. Deshalb stellen wir uns bei den Tests breit auf.<\/p>\n

So rollen unternehmenseigene Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw durch die REWE-Regionen West und Nord. Mit den zugeh\u00f6rigen K\u00fchlzellen k\u00f6nnen diese wie konventionelle Lkw eingesetzt werden und somit auch k\u00fchl- oder tiefk\u00fchlpflichtige Produkte ausliefern. Getankt wird \u201egr\u00fcn\u201c, also mithilfe erneuerbarer Energien produziertem Wasserstoff, was einen 100-prozentig emissionsfreien Einsatz erm\u00f6glicht.<\/p>\n

In der Hauptstadt hingegen beliefern seit Mai sieben vollelektrische Lkw mehr als 300 REWE-M\u00e4rkte. Durch die Kooperation mit dem schwedischen Frachttechnologie-Unternehmen Einride werden nicht nur hunderte Tonnen CO2 eingespart, unsere Lastwagen drehen auch deutlich leiser ihre Runden durch Berlin. Die Reichweite betr\u00e4gt 300 km, so dass der Einsatz im st\u00e4dtischen Bereich mit k\u00fcrzeren Strecken total Sinn macht. Aufgeladen werden die Lkw an unserem Logistikstandort in Oranienburg. In den vergangenen Jahren hat sich hier erfreulich viel getan und wir k\u00f6nnen best\u00e4tigen: Die Fahrzeuge sind in den bisherigen Use Cases \u2013 auch mit gek\u00fchlter Ware \u2013 gut einsetzbar und verl\u00e4sslich!<\/p>\n

Diese Praxistests bedeuten einen enormen Erkenntnisgewinn, doch muss der gesamte Verkehrs- und Logistiksektor auf lange Sicht zu dem Punkt kommen, diese Antriebsformen in der Breite einzusetzen. Bund, L\u00e4nder und St\u00e4dte m\u00fcssen entschlossener agieren, wenn die Klimawende gelingen soll. Dies ist auch essenziell f\u00fcr den Wirtschaftsstandort Deutschland. Doch daf\u00fcr braucht es enorme Investitionen in die entsprechende Infrastruktur! F\u00fcr die notwendige Ladeinfrastruktur im G\u00fcterverkehr sind die Verteilnetze derzeit nicht leistungsf\u00e4hig genug. Die \u00f6rtlichen Stadtwerke sind \u00fcberlastet und Gewerbegebiete, in denen sich Logistik in der Regel angesiedelt, m\u00fcssen bei den Netzausbauplanungen viel st\u00e4rker ber\u00fccksichtigt werden. Der Status quo f\u00fchlt sich mitunter an, als lebten wir in einem Haus mit nur einer einzigen Steckdose.<\/p>\n

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Diese Praxistests bedeuten einen enormen Erkenntnisgewinn, doch muss der gesamte Verkehrs- und Logistiksektor auf lange Sicht zu dem Punkt kommen, diese Antriebsformen in der Breite einzusetzen. Bund, L\u00e4nder und St\u00e4dte m\u00fcssen entschlossener agieren, wenn die Klimawende gelingen soll. Dies ist auch essenziell f\u00fcr den Wirtschaftsstandort Deutschland.<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/div>\n

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Lars Siebel, Leiter Logistik und SCM Handel Deutschland<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n

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\n \"Portr\u00e4t\n<\/div>\n <\/div>\n

Lars Siebel, Leiter Logistik und SCM Handel Deutschland<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Verstehen Sie mich nicht falsch, wir ziehen uns hierbei nicht aus der Verantwortung. Wir \u00fcbernehmen beispielsweise die Erschlie\u00dfung unserer Lagerstandorte und forcieren die Installation von Photovoltaik-Anlagen auf den D\u00e4chern vor Ort. So liefert auf unserem Verwaltungs- und Logistikzentrum in Henstedt-Ulzburg eine Photovoltaikanlage gr\u00fcne Energie. Doch die Solarpanels auf einer stolzen Fl\u00e4che von fast 6.500 qm decken nur ca. zehn Prozent des Standortbedarfs. Dennoch: ein zukunftsweisendes Projekt meiner Kolleg:innen. Das Laden einer E-Lkw-Flotte wird aber auf diese Weise nicht funktionieren, auch wenn uns dies immer wieder von au\u00dfen empfohlen wird.<\/p>\n

Gemeinsam m\u00fcssen wir dahin kommen, dass alternative Antriebe auch unterwegs betankt oder geladen werden k\u00f6nnen. Hier gibt es bereits spannende Tests mit Oberleitungen oder Induktion. Was es noch braucht? Planungssicherheit! Rahmenparameter wie die Mautbefreiung f\u00fcr Fl\u00fcssiggas (Liquefied Natural Gas, LNG), F\u00f6rderungen f\u00fcr Fahrzeuge und Infrastrukturvorhaben, Betriebserlaubnisse f\u00fcr neue Fahrzeugtypen wie Lang-Lkw, mit denen wir unabh\u00e4ngig von der Antriebsart Fahrten und damit Energie einsparen k\u00f6nnen, emissions- und l\u00e4rmschutzrechtliche Regelungen (wie eine dringend notwendige Anpassung der sogenannten TA L\u00e4rm f\u00fcr Fahrten in Innenst\u00e4dten) oder gesetzliche Ausbauziele f\u00fcr E-Verkehre m\u00fcssen \u00fcber einen l\u00e4ngeren Zeitraum berechenbar und mit konkreten Jahreszahlen hinterlegt sein. Ein E-Lkw ist acht Jahre im Einsatz und die Anschaffungskosten sind immens. Besonders f\u00fcr mittelst\u00e4ndische Speditionen gehen derlei Kalkulationen dann schnell nicht mehr auf. Dieses Thema liegt mir insofern besonders am Herzen, weil wir sehr eng mit kleinen und mittelst\u00e4ndischen Speditionen zusammenarbeiten. Einen Teil des Lkw-Volumens decken wir bei der REWE Group mit unserer eigenen Flotte ab, dar\u00fcber hinaus arbeiten wir eng mit regionalen, mittelst\u00e4ndischen Dienstleistern zusammen. Diese spiegeln uns sehr genau, wie sehr sie auf \u00f6ffentliche F\u00f6rderungen angewiesen sind, um die Innovationszyklen zu stemmen. Diesen Achtungspunkt gilt es auch seitens der Politik unbedingt zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n

Schlie\u00dfen m\u00f6chte ich gerne mit einer Frage, die mir oft gestellt wird: Wie reagieren die Kraftfahrer:innen, wenn Sie ihnen einen Lkw mit alternativer Antriebsform hinstellen? Die Antwort gebe ich Ihnen gern: Sie sind begeistert! Wir merken sogar, dass der Einsatz moderner Technologien diesen wichtigen Job deutlich attraktiver macht! Ein Signal, auf das wir angesichts der gro\u00dfen Herausforderung, qualifiziertes Personal f\u00fcr die Logistik zu gewinnen, alle aufsetzen sollten.<\/p>\n <\/div>\n\n <\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Ihr Lars Siebel<\/p>\n <\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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\u00dcber:<\/h2>

\n Lars Siebel <\/p>\n\n

Leiter Logistik und SCM Handel Deutschland<\/p>\n \n

\n startete im Januar 2020 bei der REWE Group. <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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    Story<\/p>\n

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    22. Mai 2026<\/p>\n

    Salat auf Supermarktdach:\u00a0REWE bringt Green Farming in Serie\u00a0<\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    4. Februar 2026<\/p>\n

    Drei Fragen anMarkus Bobenhausen zum ersten Drei-Parteien-Vertrag im Gem\u00fcseanbau<\/span><\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    Story<\/p>\n

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    29. Januar 2026<\/p>\n

    Gr\u00fcne Woche 2026: Starke Signale f\u00fcr die Landwirtschaft \u2013 und eine besondere Auszeichnung f\u00fcr Emilie Bourgoin\u00a0\u00a0<\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    28. Januar 2026<\/p>\n

    Drei Fragen anBernhard Pointner zum Drei-Parteien-Vertrag beim \u201eZukunftsbauer\u201c<\/span><\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    \n \"Von\n <\/div>\n <\/div>\n
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    Pressemitteilung<\/p>\n

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    19. Januar 2026<\/p>\n

    Vorreiter im deutschen Lebensmitteleinzelhandel: REWE Group, Landfrisch AG und Erzeuger starten einzigartiges Partnerschaftsmodell f\u00fcr zukunftstr\u00e4chtigen Gem\u00fcseanbau<\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    13. Januar 2026<\/p>\n

    Drei Fragen anLuca Burwitz zur Gr\u00fcnen Woche 2026<\/span><\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    Kurznotiz<\/h3> <\/div>\n
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    \n 5. Januar 2026 <\/div>\n
    \n Gemeinsame\u00a0Verantwortung: REWE Group\u00a0kooperiert\u00a0mit\u00a0SIFAV\u00a0\u00a0\nDie REWE Group\u00a0schlie\u00dft\u00a0sich\u00a0der\u00a0internationalen\u00a0Nachhaltigkeitsinitiative\u00a0SIFAV (Sustainability Initiative Fruit and Vegetables) an.\u00a0Koordiniert\u00a0von der\u00a0globalen\u00a0Nachhaltigkeitsorganisation\u00a0IDH\u00a0bringt\u00a0die Initiative\u00a0Unternehmen\u00a0zusammen, um\u00a0weltweite\u00a0Lieferketten\u00a0f\u00fcr Obst und\u00a0Gem\u00fcse\u00a0konsequent\u00a0nachhaltiger\u00a0zu\u00a0gestalten und\u00a0\u00f6kologische\u00a0sowie\u00a0soziale\u00a0Verantwortung\u00a0in\u00a0allen\u00a0Prozessen\u00a0zu\u00a0verankern.\u00a0\nSIFAV\u00a0orientiert\u00a0sich\u00a0an\u00a0den UN-Nachhaltigkeitszielen\u00a0und der EU-Strategie\u00a0\u201eFarm to\u00a0Fork\u201c.\u00a0Im\u00a0Mittelpunkt\u00a0stehen\u00a0Klimaschutz,\u00a0verantwortungsvolle\u00a0Wasserbewirtschaftung, regenerative\u00a0Landwirtschaft,\u00a0existenzsichernde\u00a0L\u00f6hne\u00a0und\u00a0sichere\u00a0Arbeitsbedingungen\u00a0entlang\u00a0der\u00a0Lieferkette.\u00a0\u00a0\nMehr\u00a0\u00fcber\u00a0SIFAV:\u00a0SIFAV | Sustainability Initiative Fruit and Vegetables\u00a0\u00a0 <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n
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    Pressemitteilung<\/p>\n

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    16. Dezember 2025<\/p>\n

    REWE und Bioland starten Partnerschaft f\u00fcr mehr\u00a0Bio\u00a0<\/h3> <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/a>\n <\/button>\n<\/div>\n <\/li>\n <\/ul>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n
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    Das Kompetenzzentrum Landwirtschaft auf <\/h2>\n
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    Im Kompetenzzentrum Landwirtschaft arbeiten Expert:innen aus Landwirtschaft, Wissenschaft Erzeugung, Wirtschaft und Handel gemeinsam an wegweisenden Projekten f\u00fcr die heimische Landwirtschaft. Ein zentrales Thema: der Wandel von der Wertsch\u00f6pfungskette zur Wertsch\u00e4tzungskette. Mehr dazu auf dem LinkedIn-Kanal des Kompetenzzentrum Landwirtschaft.<\/p>\n <\/div>\n

    \n \n Zum LinkedIn-Kanal <\/a>\n <\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n\n

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    Von Wasserstoff und Bio-Kraftstoffen bis zum Batteriebetrieb: Die Logistikbranche ist auf der Suche nach Alternativen zum Verbrenner. Lars Siebel, Leiter Logistik und Supply Chain Management Handel Deutschland, berichtet in der aktuellen Stimme des Monats von Erfahrungen mit alternativen Antrieben, von notwendiger Planungssicherheit und dr\u00e4ngenden Investitionen der \u00f6ffentlichen Hand.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":33179,"menu_order":0,"template":"","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"","_relevanssi_noindex_reason":"","nl_adhoc_sent":1,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[43,16,37],"focus_theme":[139],"class_list":["post-33182","opinion","type-opinion","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-politik","tag-klima","tag-lieferkette","tag-logistik","focus_theme-undefined"],"acf":[],"yoast_head":"\n\u201eDer Status quo f\u00fchlt sich mitunter an, als lebten wir in einem Haus mit nur einer einzigen Steckdose\u201c - 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